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飞机跑道上的大白块有什么用?飞机降落的位置由它们决定

发布日期:2021-11-19 12:33   来源:未知   阅读:

  澳门彩资料开马结果细心的同学应该留意过,机场跑道的两端都会有两个白色的大方块,非常醒目。上面没有数字也没有图案,就是简单的白块,它们是为谁设置的?又有什么用呢?

  其实这是飞机降落的瞄准点,一般设置在飞机跑道的进近端。不过不同等级的跑道,这个标志的设置位置也是不一样的。

  比如长度在800米以内的跑道,它的瞄准点一般会设置在,距离跑道入口150米的位置上,而这个大白块的长度,通常在30到45米左右,宽度在4米左右。

  如果是更长一些的跑道,瞄准点的距离会更远,宽度也会更宽。也就是跑道等级越高、长度越长,这个大白块的尺寸就会越大,距离入口也会越远,便于飞行员观察。

  ①跑道长度在800米以内:标志开始端至跑道入口150米,标志线米,标志线米,线米;

  ②跑道长度在800米至1200米之间:标志开始端至跑道入口250米,标志线米,标志线米,线米;

  ③跑道长度在1200米至2400米之间:标志开始端至跑道入口300米,标志线米,线米;

  ④跑道长度大于2400米:标志开始端至跑道入口400米,标志线米,线米。

  细心的朋友可以发现,在官方的规定中,这两个大白块之间的间距,也是有不同标准的。

  这个间距标准的制定,还要考虑到飞机机轮在跑道上留下的焦黑痕迹,尽量让飞机的主轮控制在两个白块之间。

  大部分客机的接地速度,时速一般都在200多公里,这么快的速度下,轮胎和跑道在接触的一瞬间,会产生大量的热量。

  高温会使轮胎橡胶瞬间溶化,形成橡胶粘污物并涂抹道面纹理中,残留到跑道上。

  如果偏移得太多,日积月累,飞机机轮的磨损留下的橡胶,就会慢慢把瞄准点覆盖住,影响飞行员的观察。

  飞机着陆的过程相当复杂,它涉及到高度、速度、角度以及风向、风力等,早期飞机完全就是依靠飞行员目测对准跑道落点位置的,这也是飞行员的基本功。

  而在科技发达的今天,绝大多数民航客机采用仪表飞行程序,使用的是仪表着陆系统(Instrument Landing System),简称ILS。

  仪表着陆系统的原理,就是由地面上的航向台,通过无线电向飞机发射左右频率不相同的辐射波。

  飞机接收辐射波后,相当于在跑道和飞机之间,建立了一条虚拟路径,飞机沿着正确的路径飞向跑道,并且平稳下降高度,就可以在跑道上精准、安全着陆。

  不过在大部分时候,飞机降落并不是完全依靠盲降系统,还需要飞行员参照跑道相关标识才行。

  目前我国的飞机建设已经逐步成熟,一条飞机跑道就能拥有这么多的细节,对此你怎么看?返回搜狐,查看更多